Už letos na podzim by snad konečně měla začít stavba dvou dalších východočeských dálničních úseků. Jediná se o 27 kilometrů D35 z Opatovic nad Labem k Ostrovu u Vysokého Mýta a úsek D11 mezi Hradcem Králové a Smiřicemi. Jsou to dva vůbec nejpřipravenější úseky dálnic v celé zemi a vláda u nich dokázala vyjednat výjimku z posuzování dopadů staveb na životní prostředí, tzv. EIA.
Na obou už čile probíhá záchranný archeologický průzkum, nic zásadního ale zatím archeologové nenašli. Archeologové se objevili už i na navazujícím úseku D11 ze Smiřic k Jaroměři, kde už jsou takřka vykoupené téměř všechny pozemky, situaci zde však komplikuje spor mezi Státním pozemkovým úřadem a církví o některé parcely. Naproti na D35 na obchvatu Vysokého Mýta příprava tak daleko ještě zdaleka nepokročila.
Problémy s pozemky jsou však i u D35 mezi Opatovicemi a Časy na Pardubicku. Ředitelství silnic a dálnic proto úsek rozdělilo z hlediska stavebního řízení na tři části, majetkoprávně nedořešený je právě ten prostřední, na kterém ještě v nájmu hospodaří zemědělci.
Stavebně však bude nejnáročnější ten první, kilometr dlouhá estakáda od již motoristům sloužícího kruhového objezdu přes Labe a jeho záplavové území. Před dvěma týdny už ŘSD vyhlásilo i tendr na zhotovitele stavby. Pokud se nikdo neodvolá, v říjnu by se mohlo skutečně začít stavět.
„Bylo již vypsáno druhé kolo výběrového řízení na dodavatele prvních dvou úseků D35 Opatovice – Časy a Časy – Ostrov u napojení na státovku I/17 před Vysokým Mýtem. Teď běží lhůta 70 dnů na podávání nabídek,“ řekl pardubický poslanec Martin Kolovratník.
Silničáři chtějí estakádu stavět v předstihu nejen kvůli nedořešeným majetkovým sporům, ale i kvůli časové náročnosti staveb. „Chceme, aby objekty, které jsou důležité a zdržely by stavbu časově, což jsou mostní estakády a velké mosty i přes železniční koridor, získaly samostatné stavební povolení a mohly být zahájeny v předstihu před hlavní trasou,“ uvedl ředitel pardubického ŘSD Bohumil Vebr.
Archeologický průzkum na prostřední části úseku D35 do Časů kvůli osetým polím bude muset počkat do podzimu.
„Svolil jsem, aby se na pozemcích pohybovali, ale nepřeju si, aby sem najel bagr. Nepřipadá v úvahu, aby tady něco dělali,“ řekl nedávno zdejší zemědělec Petr Kostkan z Časů. Obdobná situace nastala i u pozemků, na nichž hospodaří zemědělská společnost Chroustovická. „Nemají právo vstupovat na naše pozemky. Výstavba silnic je potřeba, nikdo jí nebrání, je ale nutné, aby se k zemědělcům chovali slušně. Nikomu v oblasti nedali vědět, jak se s nimi dohodnou,“ uvedla prokuristka fififi rmy Martina Jelínková. Na pozemky má společnost smlouvu na dobu určitou.
Mluvčí ŘSD Jan Rýdl tvrdí, že stavba dálnice jako stavba ve veřejném zájmu je nadřazena lokálním smlouvám. Podle něj zemědělci dobře věděli, že se v letošní stavební sezoně začne stavět. O uhrazení prokazatelné škody je ŘSD ochotné jednat. „Můj názor je, že jde o úmyslnou komplikaci stavby podobně, jako byly úmyslně komplikovány výkupy pozemků,“ okomentoval to Rýdl.
Soutěž na archeologické práce na 27kilometrový úsek D35 mezi Opatovicemi a Ostrovem vyhrála společnost Eurovia s cenou 193 milionů korun bez DPH. Zvlášť silničáři vyhlásili výběrové řízení na zemní práce, získal je Hochtief s nabídkou 83 milionů korun bez DPH.
První kolo výběrových řízení na samotnou stavbu D35 vypisovali silničáři loni na podzim a účast stavebních firem byla vysoká, na oba úseky mezi Opatovicemi a Ostrovem se přihlásilo po čtrnácti uchazečích.
Kromě tradičních českých hráčů, jako jsou fififi rmy Eurovia, Strabag, M-Silnice, pardubická fififi rma Chládek a Tintěra, Metrostav nebo Hochtief, zájem projevily například i italská Astaldi nebo španělská Acciona Infraestructuras.
První kolo bylo kvalifikační, šlo v něm o to ověřit, zda zájemci mají dostatečné kapacity pro splnění konkrétní zakázky. Závazné nabídky včetně ceny budou společnosti podávat až v nynějším druhém kole.