Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) otevřelo na začátku druhé poloviny prosince hned tři nové úseky D35. Tím prvním byl 16. 12. 2025 šest kilometrů dlouhý úsek dálnice D35 Vysoké Mýto – Džbánov v Pardubickém kraji. Je to de facto dálniční obchvat Vysokého Mýta. Městu zásadně pomůže od kolon, které se tam v dopravní špičce tvořily. Práce trvaly dva roky, cena stavby po valorizaci je 2,3 miliardy Kč bez DPH, většinu nákladů uhradí EU.

 

„Obchvat Vysokého Mýta je jednou z těch zásadních staveb. Městem, kde žije kolem 13 000 lidí, projíždělo denně přes 18 000 aut, z toho téměř třetina kamionů. Jsem rád, že za poslední roky se příprava všech zbývajících úseků D35 výrazně zrychlila. Díky tomu bude tato dálnice hotová do pěti let a stane se alternativou k přetížené D1,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

Nový dálniční úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK) Vysoké Mýto-západ. Na dálnici se tam zatím, tedy než bude příští rok hotový navazující úsek z Ostrova k Vysokému Mýtu, bude najíždět z I/35 přes šestiramennou okružní křižovatku. Na konci stavby je pak MÚK Džbánov. Přes tuto křižovatku je na dálnici napojený jižní okraj Vysokého Mýta. Součástí úseku je šest mostů na dálnici, čtyři nadjezdy a rovněž čtyři protihlukové stěny dohromady dlouhé 3,3 kilometru.

 

„Tento úsek dálnice D35 je jedním z klíčových. Vysoké Mýto stejně jako nedaleká Litomyšl jsou obrovským dopravním špuntem. Ve špičce téměř neprůjezdné. Všichni, kdo Vysokým Mýtem projíždějí, vědí, jaké to dosud bylo dopravní 'peklo'. Průtah městem, který byl dopravně už absolutně nepřijatelný, je teď konečně pryč. Pro celé město je to historická událost, obchvat mu neskutečně uleví. Dobu výstavby se navíc povedlo zkrátit o pět měsíců,“ dodal Mátl.
Sotva dozněl zvuk nožek u Mýta, přesunula se část účastníků slavnostní akce do sousedního Královéhradeckého kraje, kde ŘSD otevřelo 10,5 kilometru dlouhý úsek dálnice D35 Hořice – Sadová. Společně s ním zprovoznilo ŘSD zhruba kilometr navazující části Sadová – Plotiště. Práce mezi Hořicemi a Sadovou trvaly dva roky, cena stavby po valorizaci je 2,74 miliardy Kč bez DPH, většinu nákladů uhradí EU.

 

Zajímavostí je, že protihlukové stěny na trase nesou motivy, které připomínají bitvu u Hradce Králové z roku 1866.

 

„Řidiči a řidičky mohou využívat téměř 12 kilometrů dálnice mezi mimoúrovňovými křižovatkami (MÚK) u Hořic a poblíž Sadové. Hotová je i část navazujícího úseku Sadová - Plotiště, aby se dálnice napojila na silnici I. třídy a motoristé mohli plynule pokračovat směr Hradec Králové. Na MÚK Sadová je sjezd a nájezd na dálnici ze silnice I. třídy, ze čtyř větví křižovatky jsou nyní v provozu dvě, celá křižovatka se dokončí v roce 2026. D35 je jedním z největších dálničních stavenišť ve střední Evropě, letos se budovalo přes 60 kilometrů včetně hlavní trasy mezi Sadovou a Plotištěm,“ podotkl Mátl.

 

Nový dálniční úsek nahradí silnici I/35 mezi městem Hořice a obcí Sadová. Součástí stavby je i mimoúrovňová křižovatka u Hořic s délkou větví 1,1 kilometru. Přímo na dálnici je 12 mostů, nejdelší (340 metrů) je estakáda u Hořic, kterou tvoří dva samostatné mosty pro každý jízdní směr. Na její stavbu padlo víc než 14 000 metrů krychlových betonu a přes 5 000 tun oceli. Na novém úseku dálnice je také šest protihlukových stěn dlouhých dohromady skoro pět kilometrů. Zajímavostí je, že na estakádě u obce Sadová vznikla skleněná protihluková stěna s motivy, jež připomínají bitvu u Hradce Králové z roku 1866 a obě bojující armády. Stěna je mezi obcemi Sovětice a Sadová v místech, kde předvoj první pruské armády 3. července 1866 překročil říčku Bystřici a pokračoval na Sadovou.

 

„Úsek Hořice – Sadová je dalším příkladem toho, že se nám poslední roky daří urychlovat dobu výstavby. Původní termín zprovoznění bylo jaro roku 2026. A dodržel se harmonogram, že dnes je stavba puštěná do provozu včetně části navazujícího úseku Sadová – Plotiště, kde jsme dodělali křižovatku Sadová a kolem kilometru trasy dálnice, aby dálnice Hořice – Sadová mohla být napojená na současnou silnici I/35. Věřím, že celá dálnice D35 bude hotová do pěti let a stane se pak důležitou alternativou k přetížené D1,“ vyhlíží Mátl.

 

Jen o dva dny později se páska stříhala znovu v Pardubickém kraji, a to na jižní části. ŘSD tam 18. 12. 2025 otevřelo téměř 12 kilometrů dlouhý úsek dálnice D35 Janov – Opatovec. Jde o dálniční úsek za Litomyšlí, navazuje na budovaný obchvat Litomyšle směrem na východ. Zajímavým stavebním prvkem je estakáda u Opatovce. Práce trvaly dva a půl roku, cena stavby po valorizaci je 2,88 miliardy Kč bez DPH, většinu nákladů uhradí EU.

 

„Dálnice D35 je přesně typ stavby, kterou lidé na východním tahu potřebují. Přináší bezpečnější a plynulejší kapacitní spojení, které odlehčí nejen přetížené I/35, ale i dálnici D1. Naší ambicí je dobudování páteřní dálniční sítě, a pro tu je dostavba D35 klíčová. Současně musíme prioritně řešit financování dopravních staveb pro příští roky, aby se strategické projekty realizovaly včas a efektivně,“ řekl nový ministr dopravy Ivan Bednárik.

 

Trasa otevřené části D35 navazuje na dálniční obchvat Litomyšle, který se staví a má být hotový nejpozději v roce 2027. Začíná za mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK) Janov, vede podél silnice I/35, kterou několikrát kříží. Končí za MÚK Opatovec. Klíčovým uzlem stavby je estakáda u Opatovce, 439 metrů dlouhý most přes silnici I/35 a Mikulečský potok, a to ve výšce 10,4 metru. Jsou to dvě samostatné mostní konstrukce pro každý směr. Stavěl se unikátní metodou výsuvu nosné konstrukce, která neomezovala provoz na silnici mezi Hradcem Králové a Olomoucí. Železobetonová konstrukce váží 10 000 tun, most je založený na 144 hlubinných pilotech o objemu téměř 3 200 metrů krychlových. Součástí úseku z Janova k Opatovci je šest mostů na dálnici, dva ekodukty a také šest protihlukových stěn dohromady dlouhých 4,4 kilometru, kvůli nim se muselo osadit 1 111 sloupů.

 

„Kamionová doprava na silnici I/35 je velmi silná. V tomto úseku se riskuje, nebezpečně předjíždí. Tento úsek je proto stejně důležitý jako obchvaty měst. Bude to další úsek, který výrazně zvýší nejen plynulost, ale hlavně bezpečnost provozu, protože na silnici I/35 je řada nehod, a ta silnice v tuto chvíli kvůli těm velkým intenzitám není bezpečná,“ poznamenal generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Tento úsek D35 zároveň patří k těm, kde se intenzivně pracovalo i přes zimu – dělníci měli topení jak ve výrobně, tak třeba v bednění pod vnějšími křídly nosné konstrukce.

 

Po 10,4 kilometru dlouhém úseku D35 Litomyšl – Janov, jenž se začal stavět letos v únoru, by se mělo jezdit už za dva roky. ŘSD zároveň jedná se zhotovitelem úseku D35 Džbánov – Litomyšl, aby se tato část dálnice oproti plánu otevřela dřív, už příští rok. Původní termín je první čtvrtletí roku 2027.